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【基隆輕軌升級捷運整合汐民線
北北基捷運路網成形】

上週三在財政與交通聯席委員會中，嘉瑜就基隆輕軌、捷運汐止民生線及北宜高鐵的路線競合問題，向交通部長提出質詢，而昨天交通部與北北基也召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，協調都會圈軌道路廊整合，以下為當日質詢與昨日軌道政策平台會議重點整理：

🔺️ 缺乏通盤性規劃，北北基軌道路網產生路線競合問題

基隆輕軌、捷運汐止民生線、北宜高鐵，皆是在國發會主導的前瞻計畫下，由交通部執行推動，但目前各項計畫已執行到一半，卻產生路線競合問題，需要交通部出面協調整合，顯示在一開始核准各項計畫以及編列預算時，並沒有做通盤性規畫，目前可能因協調整合結果更動到原有計畫內容，必須重作綜合規畫，造成原定要動工的期程延宕。

🔺️ 基隆輕軌轉乘不便，應考慮延伸捷運汐民線與基隆捷運整併

基隆輕軌的規畫受限於低運量與需要轉乘，以及近期傳出台鐵可能因此不進基隆，屢屢引起爭議，如果搭乘基隆輕軌需要到八堵轉乘台鐵、或是到汐止轉乘捷運汐民線、到南港轉乘板南線，都將與通勤族原本的搭乘習慣大相逕庭，且轉乘換站也可能造成通勤時間拉更長，對於通勤族來說可能更加不便。

因此，嘉瑜也向交通部建議，捷運汐民線與基隆輕軌因為軌道問題，勢必無法並存，必須在兩條路線中擇一施作，而考量到通勤族普遍希望能「一車直達」，或許可以將捷運汐民線延伸，並且將基隆輕軌升級為中運量的捷運，如此這兩條路線就可以整併。

🔺️ 交通部應加速推動，讓各項軌道建設在原定期程內動工

捷運汐止民生線已經說了20年，今年環評通過後，原先新北市喊出力拚2022、2023年動工，目前因都會圈軌道路廊要進行協調整合，必須以整合過後的路線去修正綜合規畫報告，造成目前規畫的期程可能又會延宕，希望交通部能加速推動相關作業，讓各項軌道建設都能在原定期程內完成綜合規畫並動工，早日提供基隆、汐止地區的民眾更便利的大眾運輸系統，並減少原先從基隆、汐止地區開車到台北上班的車流，緩解內湖地區長久以來的塞車情形。

🔺️ 「北北基軌道路網政策溝通平台」會議五大共識

1. 基隆輕軌由低運量輕軌系統，升級為中運量捷運系統
2. 捷運民生汐止線與基隆捷運南港－八堵路段整合
3. 台北端將朝地下延伸至南港站規劃，便利民眾轉乘台、高鐵及捷運
4. 基隆捷運八堵－基隆路段正評估不同方案，將持續規畫討論
5. 北宜高鐵採未經翡翠水庫集水區之方案，以保護環境與飲用水安全

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北北基達5大共識！　基隆輕軌升級捷運、整合民生汐止線

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【港湖汐塞車困境現曙光 捷運民汐線二期環評通過】

✅力拼2023年發包施工✅

嘉瑜在上個會期中也很關注的捷運民汐線，終於傳來了好消息，就在今天，環評大會通過了捷運民汐線的二期環評啦！

汐止區擁有大量的通勤人口，卻缺乏一條捷運路網與台北市接壤，不僅對汐止區民眾來說非常不公，同時也因汐止通勤人口進入台北市需經過南港、內湖，造成港湖地區交通壅塞問題長年無解。而因為2015年時雙北達成共識以「全線一次核定、分段興建方式」為前提，提報綜合規劃報告給交通部審議，所以雖然捷運民汐線第一期路線環評早在2009年就已通過，但因第二期路線環評未通過，整條民汐線的進度延宕超過10年，成為雙北捷運路線中最早開始規劃者，卻也是進度最為緩慢的一條路線。

今天的環評大會通過了捷運民汐線第二期路線（內湖－大稻埕）開發案，台北市捷運局表示將力拼明年通過綜合規劃、後年通過細部設計，預計最快兩年後開工，屆時將以汐止至內湖為優先施作路段，工程預計九年時間。

捷運東環段和民汐線都是嘉瑜十分關心的重大交通建設案，因為惟有早日完善內湖、南港、汐止地區的捷運路網，讓民眾享有舒適又便捷的大眾運輸服務，才能解決內湖、南港、汐止三區長期以來塞車的窘況，看見捷運民生汐止線在今年能有突破性的進展，嘉瑜的心情和大家一樣雀躍🎉🎉🎉與捷運東環段相同，嘉瑜會在立法院督促交通部及環保署 #加速審議作業，並 #爭取中央補助經費，希望能在2023年看見捷運民汐線順利發包施工！

#2023捷運民生汐止、東環段拚動工
#AI大數據改善交通
#解決內湖交通問題

嘉瑜質詢民生汐止線
https://youtu.be/zo02fjaJLVA