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今早要趕火車所以就刷悠遊卡上車了，但是聰明的我居然坐錯了車哈哈哈，從太原坐電聯車跑到追分，再從追分坐到彰化，再從彰化坐自強號到員林這樣的一波三折，出站後跑去補票，補票員也被我搞的昏頭，忽然有個可愛的站務員看到我的悠遊卡說蔡小佩嗎？我害羞的說：對☺️；結果就得到了一點點的優惠，在這要說一聲謝謝你🙇♀️開心的一天，其實我坐錯站到追分，趕快衝下車，問一下站長，站長說坐到彰化的車進站了，叫我等一下讓我走月台的鐵軌趕快跑到對向的月台，真的很感謝站長，不然我不知道要等多久才能搭到下一班往彰化的火車，太久沒搭台鐵，覺得台鐵處處有溫情🥰
中時專欄：林建甫》機捷提升運量，要降價更要配套
2018年07月23日 20:02 林建甫
因「機場捷運」上半年有2億盈餘，日前桃園市長鄭文燦宣布10月1日起，機捷全線降價10元，引發各界熱議。
機捷的誕生一波三折，在經歷多度延宕後，終於在去年3月通車。機捷公司成立係依路線長度比例，由台北、新北、桃園市政府共同出資（6.67%、29.32%、64.01%）30億元組成公司，由桃園市主導營運；但建設總經費1138.5億元全由中央負擔。機捷的盈餘來自於建設成本不用攤提，現在又在保固期內，機捷只需負擔一般營業的變動成本，因此雖然運量平平，財報獲利也不足為奇。
目前機捷的營運從早上6點到下午11點開出末班車，約7.5分鐘開出1班車，站站停的藍色普通車與只停5大站的紫色直達車交錯發車。日均運量去年平均5.7萬人次，到最近是已經提升至6.4萬人次。此次的降價，希望再提升運量。
其實機捷除有機場快鐵的功能，也有都會區捷運輸運功能，搭乘機捷的旅客可分成進出國門的國際旅客及通勤的在地居民。推估降價的影響及提升運量，必須分開思考。
基本上「降價」是否能刺激「銷售量」？在一般的情況下答案是肯定的。但「降價」是否能增加「總收入」？則是不一定，要視價格彈性，也就是消費者對於價格的敏感程度。影響價格彈性大小的因素有很多，包括替代品的多寡、占總所得的比例等。從產業面來看，通常在競爭的市場中，同質性的產品較多，因此「薄利多銷」的策略往往能發揮比較大的效益；反之，愈接近壟斷的產業，降價增加買氣有限，很有可能反而讓總收入減少。
首先，降價對國際旅客的影響其實微乎其微。因為國際旅客對機捷票價需求彈性很小，1張上萬的機票，百多元的捷運票實在不算什麼，而且相較於香港機場（港幣90元）及東京成田機場（日幣2470元）的機場快線，我們的價格實在很低。進出國門的旅客不去搭機捷享受低廉票價，其考慮的重點是行李的處置與方便性。很多人叫機場接送或寧願自行開車到機場都是因為這兩個原因。現在的行李箱大都已經裝上輪子，在處理上比以前容易許多，但推著行李箱要走一大段距離總是一種挑戰。
雖然旅客可於台北車站享用免費市區預辦登機服務，但須在航機起飛前180分鐘完成登機手續，服務時間又僅上午6點至下午9點30分，也限於長榮跟華航的班機。多重限制下，會利用這項服務的人就不會很多。
捷運轉乘最主要為台北車站，另外在三重站可接中和新蘆線，高鐵桃園站可接高鐵，但轉乘要走的距離都很長。雖台北車站規畫了專區，但如果不是熟悉台北車站的人，光找到指示就要花不少時間，而且還要提著行李走上走下，不是那麼方便。規畫容易的動線，減少攜帶行李走路，多設立像機場內的移動輸送帶，才能提高旅客搭乘機捷的意願。
而且目前機捷營運時間無法照顧到夜間起降的航班旅客，特別是近年來熱門的紅眼班機及廉價航空的背包客，這些人其實才是最需要便宜、方便的潛在使用者。未來機捷應該擴及對他們的服務，擴大新商機。
其次，降價對通勤的居民就是有一定程度的影響，因為大家普遍覺得機捷的票價太貴。例如以相當靠近桃園中壢火車站的興南站到台北車站票價為例，全票單程要160元，但搭乘台鐵中壢到台北車站區間車全票僅57元，自強號也只要89元，不少民眾寧願搭台鐵。又例如三重民眾如搭乘機捷到台北車站，再轉搭北捷到台大醫院，則必需負擔機捷30元及北捷20元，但如直接搭乘北捷自三重到台大醫院只有25元。
因此目前除了降價，還有很多事情應該完成。機捷屬於桃園捷運，系統獨立於北捷，搭機捷非但沒有悠遊卡8折優惠，進入台北捷運還得重新刷卡付費，是以機捷應盡速與北捷票價整合，採行相同的計價方式，尤其是大量給予轉乘折扣優惠，才會讓更多北部居民願意在北捷、機捷間進行轉乘，才可間接提高機捷運量與營收。
總之，降價外還有更多配套需施行，機捷的運量才能大量提升，資源的使用才能達到更好的效率。
（作者為台灣經濟研究院院長、國立台灣大學經濟系教授）
今日攝影很可愛
聽我說要搭自強號
我上完廁所出來他就給了張車票
午告甘心欸😸
自從有悠遊卡後不管到哪都刷刷刷穿梭自如
好久沒拿到自強號車票了(⁎˃ᴗ˂⁎)
(二)搭乘自強號旅客： 1.乘車於70公里(含)內，按起、迄站區間車票價9折計算。 2.乘車超過70公里，票價分為以下2段計算後加總計價： 第1段：前70公里以區間 ... ... <看更多>
我記得是可搭如果有位置也可坐？ 出站時會自動扣款自強票價？ （雖然我不知道為什麼系統可以知道） 如果被車長查到可當下補之後再去退刷悠遊卡？ ... <看更多>
刷悠遊卡搭自強號 在 [問題] 從大林到台北刷悠遊卡也太便宜了吧- 看板Railway 的時間交通和停車住宿
最近，發現一個台鐵系統的問題。
只有有一次，我去從台北去大林找同學，
因為沒什麼錢，想說乖乖刷悠遊卡，然後搭自強號到斗六，
再換區間車到大林。
金額是327元
然後，前幾天去彰化鹿港玩，順邊找大學同學聚一聚。
當然，我還是刷悠遊卡，有趣的事情發生了，
金額竟然是348元
我有特別去查悠遊卡的消費紀錄，我沒有記錯，
問台鐵站務人員，也是一樣的答案。
扯，真的就是台灣。
真心覺得~~~台鐵的悠遊卡系統計算方式有誤~~~~~
(台鐵真的很讓人擔心)
想問，有人可以告訴我，計算方式嗎?
我有查過台鐵的方式，但是用他們的方式，我不知道他們為什麼
會把大林到台北的金額，算成327元。
謝謝大家。
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