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//審查中華郵政、港務公司、航港局預算//
今天正宇在立法院交通委員會質詢中華郵政公司及港務公司、航港局的預算。
正宇接到民眾陳情，說自己去年五月好不容易考上了中華郵政，結果等到今年十月才通知報到。苦等一年多，也不敢另外找工作，怕隨時通知要報到。正宇認為中華郵政這樣的考用機制不合理，應該檢討，讓錄取報到的時間更有效率，而非讓考生空等。
另外，針對航港局MTnet系統，正宇認為應該要依使用者付費的原則向主要使用者的航商收費，而不是拿納稅民眾的錢來替航商買單，並且應該依循專款專用的原則編列預算，不能籠統的用商港服務費幾個字來搪塞。
此外，對於港務公司的廣告行銷效果不彰，官方的Youtube居然只有84人訂閱，正宇也藉此要求各公家單位可以跟上網絡世代，透過社群平台讓民眾更清楚各單位的職責和推廣業務。
台灣首座離岸風場十月份已經完工進行試運轉，第二座離岸風場已經開工，2020年底拼第四座離岸風場完工發電！台灣開始逐步進入離岸風電開發、發電高峰期！（10/29/2019 自由時報）
台灣第2座風場10/29開工，276MW規模的海能風電624億融資同步到位！（10/29/2019 自由時報）
（記者黃佩君／台北報導）國內首座風場海洋風電9日完成最後一支風機安裝，而第2座風場海能風電今也緊接宣布開工，且624億專案融資資金也已順利到位。而該風場也是台灣首次安裝8MW大型風機，落成後將取代海洋成為台灣最大離岸風場、年供台灣38萬戶家庭供電。
繼海洋風電9日完成最後一支風機安裝落成後，海能風電也宣布開工且資金到位。海能風電專案負責人Kimberly Cram表示，目前已與多家產業鏈簽署合約，包括台灣華城電機將提供所需的陸域電力系統，比利時商楊德諾則負責水下基礎建設和海底電纜，西門子歌美颯提供風機，台灣港務公司提供組裝碼頭。
海能也同步宣布624億專案融資資金到位，聯貸銀行團由20家國際與台灣金融機構組成。6家台灣金融機構包括台灣人壽、安泰、玉山、富邦、凱基、國泰世華；14家國際銀行則包括 澳盛、法巴、德國商業銀行、東方匯理、星展、匯豐、三井住友、渣打等。其中台灣金融機構參貸比例約達30%，亦即187億元。
海能也表示，銀行團高度參與融資案，證明該計畫及台灣離岸風能深具吸引力。麥格理綠投資集團全球負責人Mark Dooley也說，該集團參與海洋、海能與海鼎三個台灣離岸風電開發計畫，可提供最多2.5GW離岸風力，也顯示台灣正迅速成為亞洲最重要的離岸風電市場。
海能風場籌備開發時間約2年，總裝置容量達276MW，位於苗栗外海，目標2021年完工。該風場共安裝47台西門子歌美颯之8MW風機，也是台灣首次安裝超過6MW的最新大型風機。
本月日商電業巨頭JERA取得海能風電49%股權，目前股權結構為原股東麥格理綠投資與上緯新能源各持有26%與25%股份；上緯投控今年出售上緯新能源95%持股給美國Stonepeak公司，將分階段認列，其中也包括海能股權。
雙十賀禮，台灣首座商業電廠等級128MW規模離岸風場10/09正式完工！（10/10/2019 自由時報）
海洋風電併網後估年發電量4.8億度 可供12.8萬戶家庭用電
〔記者黃佩君、張慧雯／台北報導〕國內首座離岸風場海洋風電（Formosa I）歷經五個多月施工，昨在國慶日前完成第二階段二十支風機安裝，象徵台灣再生能源前進一大步。
海能風電本月開工 日電業巨頭JERA參股
海洋風電表示，完成安裝的風機將逐支送電測試，預計十一月正式發電、年底前取得電業執照；第二座風場的海能風電（Formosa II）緊接著在本月開工，日本電業巨頭JERA昨宣布參股四十九％，落成後將取代海洋風電成為台灣最大離岸風場，年供三十八萬戶家庭供電。
作為台灣首個離岸風場，也是經濟部離岸風電示範階段的成果，海洋風電裝置容量達一二八ＭＷ、共有二十二支西門子歌美颯六ＭＷ風機；併網後預估年發電量四．八億度，可供應約十二．八萬戶家庭用電。目前海洋風電股東包括持股三十五％的丹麥沃旭、二十五％的澳洲麥格理資本、三十二．五％的日商JERA，及七．五％的上緯投控。
在海洋風電完工後，第二座風場海能也將於本月動工，昨同步宣布台日合作；JERA去年十二月獲海洋風電三十二．五％股權，昨再宣布參股海能四十九％，成單一最大股東。
海能風電位於苗栗外海，裝置容量三七六ＭＷ，將安裝四十七部八ＭＷ風機，目前已預備進入施工階段，目標二○二一年完工。
JERA取得四十九％股權後，海能風電原股東麥格理與上緯新能源，仍各持有二十六％與二十五％股份。麥格理資本昨表示，與上緯新能源將合計保留海能風電五十一％股權直到商轉；上緯投控今年出售上緯新能源九十五％持股給美國Stonepeak公司，將分階段認列，其中也包括海能二十五％股權。
市場人士說，JERA持續關注台灣離岸風力政策進展，之前選定投資進度最快的海洋風電，顯示其偏好穩健作風，這次再投資海能風電，也顯示台灣風場在建設階段條件成熟後，仍有投資者搶進的潛力。
首座風場十月份完工，明（2020）年底拚達成第4座離岸風場完工發電，離岸風電裝機規模達976MW！（10/06/2019 自由時報）
〔記者林菁樺／苗栗報導〕國內首座風場將完工，經濟部次長曾文生昨前往苗栗竹南外海勘查總裝置容量達128MW的海洋示範風場。海洋風場的發起人上緯新能源表示，海洋風場預計本月12日裝機完成（工程進展順利，已提前在10/09裝機完成）、下月可全數併網發電，力拚年底前拿到電業執照正式商轉，預估每年發電量達4.8億度，可供12.8萬戶家庭1年用電。
本月將有22支離岸風機在台灣海峽運轉，上緯新能源總經理林雍堯提到，經濟部最早在2017年先試蓋2支小風機是有意義的選擇。他表示，外界憂心台灣風機無法抵抗颱風，但台灣最早的2支風機已經歷2至3個颱風考驗，都沒有問題。
至於海洋風場風機的極限運轉能力更是達到每秒70公尺，相當於可抵抗強颱，不過，林雍堯說，基於風險考量，遇到颱風仍會將風機降載或停機。
經濟部推動離岸風電首階段為示範風場，海洋風場本月率先完工後，同屬示範的台電一期預計明年底完成、裝置容量110MW，年發4.1億度電。能源局組長陳崇憲說明，計入遴選階段同樣於明年商轉的海能、允能風場，合計4座風場明年可設置976MW，相較最早規劃的520MW目標大幅超前。
曾文生表示，再生能源發展要視為台灣在國際上的競爭力，如蘋概供應鏈被客戶要求，需使用綠電生產產品，經濟部從過去解釋綠電對台灣有正面挹注外，接下來就是留意綠電推展速度，而目前風場建置均按部就班，對於2025年離岸風電年發200億度電的目標深具信心。
曾文生也重申，說台灣缺電是老調重彈，以台電在台中新燃氣機組的環評承諾來看，4部燃煤可轉為備用，就代表平時可以不用全部發電，台灣的裝置容量絕對足夠。
★★ 延伸閱讀：
應付5年來最大沙塵暴，台電三大燃煤電廠今天只發一半電量。
再次證明：台灣不缺電！別聽特定能源利益團體的代言者胡說八道老是把缺電限電掛在嘴上恐嚇要脅台灣社會大眾！
因應入秋首波沙塵暴今日（30日）報到，台電北中南三大燃煤電廠台中、興達、協和擴大降載，廠內超過一半機組容量未運轉，合計降載量483萬瓩（483萬瓩＝4.83GW的發電量，相形之下，目前台電核二、核三廠四部運轉中的機組加起來總共也只有3.872GW的發電量）。能如此做是因為今年供電餘裕度大，缺少發電量台電以燃氣機組補上，使的今日備轉容量率仍有12％以上。
目前台灣的各種再生能源發電，不論是太陽能光電、離岸風力發電、沼氣發電、生質能發電與地熱發電都在持續的明顯提升當中，裝置容量擴大的同時，發電量也隨之大幅增加，今年夏秋時節，光是太陽能光電在用電尖峰時段的發電量，就可以達到兩座反應爐的發電量了，按照目前的發展進度，到明年此時，台灣各種再生能源在用電尖峰時段的發電量還會比目前再增加將近兩個反應爐的發電量。
台灣並不會真正缺電，台灣需要的是更大量的各種型態的再生能源發電組合，以及能夠符合彈性調度、即時反應需求的新世代智慧型電力系統，而目前無論是台電或是民營電力業者都積極的朝向這個世界能源轉型大趨勢邁進中。
大家應該對於台灣的能源轉型，發展再生能源發電以及電網、電力調度智慧化、現代化的推動更加的有信心，也更加的支持！
應付沙塵暴 台電三大燃煤電廠今減發一半電！（10/30/2019 中國時報）
（王玉樹 報導）因應入秋首波沙塵暴今日（30日）報到，台電北中南三大燃煤電廠台中、興達、協和擴大降載，廠內超過一半機組容量未運轉，合計降載量483萬瓩。能如此做是因為今年供電餘裕度大，缺少發電量台電以燃氣機組補上，使的今日備轉容量率仍有12％以上。
由於環保署預告來襲的沙塵暴為五年來相對嚴重的一波，因此台電除了原來配合執行的友善降載，進一步擴大降載幅度。台中電廠全廠10部機多停3部，合計5部機未運轉，總降載量275萬瓩最多。興達全廠4部停2部，未停的也降載30％。協和全廠4部機2部機本就受環保限制未運轉，另2部機則降載達70％，合計三大電廠降了483萬瓩，少發一半以上的電。
為維持供電備轉，台電動用大量燃氣機組，以氣代媒。台電表示，目前進入枯水季，水力發電較難以救援，還是得靠天然氣。預估明日沙塵暴持續，台電三大燃煤電廠將持續停機與降載一半。
台電強調，今年進入空污季以來持續擴大降載，上月中推出環保停機新制，火力電廠降載成果已減發超過9億度電，是去年9月的5.5倍。
完整內容請見：
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2961158
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1323824
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1322891
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191030004040-260410
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台灣首座離岸風場十月份已經完工進行試運轉，第二座離岸風場已經開工，2020年底拼第四座離岸風場完工發電！台灣開始逐步進入離岸風電開發、發電高峰期！（10/29/2019 自由時報）
台灣第2座風場10/29開工，276MW規模的海能風電624億融資同步到位！（10/29/2019 自由時報）
（記者黃佩君／台北報導）國內首座風場海洋風電9日完成最後一支風機安裝，而第2座風場海能風電今也緊接宣布開工，且624億專案融資資金也已順利到位。而該風場也是台灣首次安裝8MW大型風機，落成後將取代海洋成為台灣最大離岸風場、年供台灣38萬戶家庭供電。
繼海洋風電9日完成最後一支風機安裝落成後，海能風電也宣布開工且資金到位。海能風電專案負責人Kimberly Cram表示，目前已與多家產業鏈簽署合約，包括台灣華城電機將提供所需的陸域電力系統，比利時商楊德諾則負責水下基礎建設和海底電纜，西門子歌美颯提供風機，台灣港務公司提供組裝碼頭。
海能也同步宣布624億專案融資資金到位，聯貸銀行團由20家國際與台灣金融機構組成。6家台灣金融機構包括台灣人壽、安泰、玉山、富邦、凱基、國泰世華；14家國際銀行則包括 澳盛、法巴、德國商業銀行、東方匯理、星展、匯豐、三井住友、渣打等。其中台灣金融機構參貸比例約達30%，亦即187億元。
海能也表示，銀行團高度參與融資案，證明該計畫及台灣離岸風能深具吸引力。麥格理綠投資集團全球負責人Mark Dooley也說，該集團參與海洋、海能與海鼎三個台灣離岸風電開發計畫，可提供最多2.5GW離岸風力，也顯示台灣正迅速成為亞洲最重要的離岸風電市場。
海能風場籌備開發時間約2年，總裝置容量達276MW，位於苗栗外海，目標2021年完工。該風場共安裝47台西門子歌美颯之8MW風機，也是台灣首次安裝超過6MW的最新大型風機。
本月日商電業巨頭JERA取得海能風電49%股權，目前股權結構為原股東麥格理綠投資與上緯新能源各持有26%與25%股份；上緯投控今年出售上緯新能源95%持股給美國Stonepeak公司，將分階段認列，其中也包括海能股權。
雙十賀禮，台灣首座商業電廠等級128MW規模離岸風場10/09正式完工！（10/10/2019 自由時報）
海洋風電併網後估年發電量4.8億度 可供12.8萬戶家庭用電
〔記者黃佩君、張慧雯／台北報導〕國內首座離岸風場海洋風電（Formosa I）歷經五個多月施工，昨在國慶日前完成第二階段二十支風機安裝，象徵台灣再生能源前進一大步。
海能風電本月開工 日電業巨頭JERA參股
海洋風電表示，完成安裝的風機將逐支送電測試，預計十一月正式發電、年底前取得電業執照；第二座風場的海能風電（Formosa II）緊接著在本月開工，日本電業巨頭JERA昨宣布參股四十九％，落成後將取代海洋風電成為台灣最大離岸風場，年供三十八萬戶家庭供電。
作為台灣首個離岸風場，也是經濟部離岸風電示範階段的成果，海洋風電裝置容量達一二八ＭＷ、共有二十二支西門子歌美颯六ＭＷ風機；併網後預估年發電量四．八億度，可供應約十二．八萬戶家庭用電。目前海洋風電股東包括持股三十五％的丹麥沃旭、二十五％的澳洲麥格理資本、三十二．五％的日商JERA，及七．五％的上緯投控。
在海洋風電完工後，第二座風場海能也將於本月動工，昨同步宣布台日合作；JERA去年十二月獲海洋風電三十二．五％股權，昨再宣布參股海能四十九％，成單一最大股東。
海能風電位於苗栗外海，裝置容量三七六ＭＷ，將安裝四十七部八ＭＷ風機，目前已預備進入施工階段，目標二○二一年完工。
JERA取得四十九％股權後，海能風電原股東麥格理與上緯新能源，仍各持有二十六％與二十五％股份。麥格理資本昨表示，與上緯新能源將合計保留海能風電五十一％股權直到商轉；上緯投控今年出售上緯新能源九十五％持股給美國Stonepeak公司，將分階段認列，其中也包括海能二十五％股權。
市場人士說，JERA持續關注台灣離岸風力政策進展，之前選定投資進度最快的海洋風電，顯示其偏好穩健作風，這次再投資海能風電，也顯示台灣風場在建設階段條件成熟後，仍有投資者搶進的潛力。
首座風場十月份完工，明（2020）年底拚達成第4座離岸風場完工發電，離岸風電裝機規模達976MW！（10/06/2019 自由時報）
〔記者林菁樺／苗栗報導〕國內首座風場將完工，經濟部次長曾文生昨前往苗栗竹南外海勘查總裝置容量達128MW的海洋示範風場。海洋風場的發起人上緯新能源表示，海洋風場預計本月12日裝機完成（工程進展順利，已提前在10/09裝機完成）、下月可全數併網發電，力拚年底前拿到電業執照正式商轉，預估每年發電量達4.8億度，可供12.8萬戶家庭1年用電。
本月將有22支離岸風機在台灣海峽運轉，上緯新能源總經理林雍堯提到，經濟部最早在2017年先試蓋2支小風機是有意義的選擇。他表示，外界憂心台灣風機無法抵抗颱風，但台灣最早的2支風機已經歷2至3個颱風考驗，都沒有問題。
至於海洋風場風機的極限運轉能力更是達到每秒70公尺，相當於可抵抗強颱，不過，林雍堯說，基於風險考量，遇到颱風仍會將風機降載或停機。
經濟部推動離岸風電首階段為示範風場，海洋風場本月率先完工後，同屬示範的台電一期預計明年底完成、裝置容量110MW，年發4.1億度電。能源局組長陳崇憲說明，計入遴選階段同樣於明年商轉的海能、允能風場，合計4座風場明年可設置976MW，相較最早規劃的520MW目標大幅超前。
曾文生表示，再生能源發展要視為台灣在國際上的競爭力，如蘋概供應鏈被客戶要求，需使用綠電生產產品，經濟部從過去解釋綠電對台灣有正面挹注外，接下來就是留意綠電推展速度，而目前風場建置均按部就班，對於2025年離岸風電年發200億度電的目標深具信心。
曾文生也重申，說台灣缺電是老調重彈，以台電在台中新燃氣機組的環評承諾來看，4部燃煤可轉為備用，就代表平時可以不用全部發電，台灣的裝置容量絕對足夠。
★★ 延伸閱讀：
應付5年來最大沙塵暴，台電三大燃煤電廠今天只發一半電量。
再次證明：台灣不缺電！別聽特定能源利益團體的代言者胡說八道老是把缺電限電掛在嘴上恐嚇要脅台灣社會大眾！
因應入秋首波沙塵暴今日（30日）報到，台電北中南三大燃煤電廠台中、興達、協和擴大降載，廠內超過一半機組容量未運轉，合計降載量483萬瓩（483萬瓩＝4.83GW的發電量，相形之下，目前台電核二、核三廠四部運轉中的機組加起來總共也只有3.872GW的發電量）。能如此做是因為今年供電餘裕度大，缺少發電量台電以燃氣機組補上，使的今日備轉容量率仍有12％以上。
目前台灣的各種再生能源發電，不論是太陽能光電、離岸風力發電、沼氣發電、生質能發電與地熱發電都在持續的明顯提升當中，裝置容量擴大的同時，發電量也隨之大幅增加，今年夏秋時節，光是太陽能光電在用電尖峰時段的發電量，就可以達到兩座反應爐的發電量了，按照目前的發展進度，到明年此時，台灣各種再生能源在用電尖峰時段的發電量還會比目前再增加將近兩個反應爐的發電量。
台灣並不會真正缺電，台灣需要的是更大量的各種型態的再生能源發電組合，以及能夠符合彈性調度、即時反應需求的新世代智慧型電力系統，而目前無論是台電或是民營電力業者都積極的朝向這個世界能源轉型大趨勢邁進中。
大家應該對於台灣的能源轉型，發展再生能源發電以及電網、電力調度智慧化、現代化的推動更加的有信心，也更加的支持！
應付沙塵暴 台電三大燃煤電廠今減發一半電！（10/30/2019 中國時報）
（王玉樹 報導）因應入秋首波沙塵暴今日（30日）報到，台電北中南三大燃煤電廠台中、興達、協和擴大降載，廠內超過一半機組容量未運轉，合計降載量483萬瓩。能如此做是因為今年供電餘裕度大，缺少發電量台電以燃氣機組補上，使的今日備轉容量率仍有12％以上。
由於環保署預告來襲的沙塵暴為五年來相對嚴重的一波，因此台電除了原來配合執行的友善降載，進一步擴大降載幅度。台中電廠全廠10部機多停3部，合計5部機未運轉，總降載量275萬瓩最多。興達全廠4部停2部，未停的也降載30％。協和全廠4部機2部機本就受環保限制未運轉，另2部機則降載達70％，合計三大電廠降了483萬瓩，少發一半以上的電。
為維持供電備轉，台電動用大量燃氣機組，以氣代媒。台電表示，目前進入枯水季，水力發電較難以救援，還是得靠天然氣。預估明日沙塵暴持續，台電三大燃煤電廠將持續停機與降載一半。
台電強調，今年進入空污季以來持續擴大降載，上月中推出環保停機新制，火力電廠降載成果已減發超過9億度電，是去年9月的5.5倍。
完整內容請見：
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可連結此網頁並點選「臺灣港務股份有限公司108年度新進從業人員甄試錄取報到通知」即可查詢報到相關事宜囉，謝謝！ https://ntapp.nkust.edu.tw/twport/. 4 ... ... <看更多>
港務公司 屬交通部旗下的國營事業，是由以前的各港港務局所改制而成，民國101年成立 ... 這次要來談談，我認為改制後的港務公司，與在一般高普考分發的行政機關，有甚麼 ... ... <看更多>
港務公司 報到 在 [閒談] 普考轉港務(師級)四年薪資分享- 看板Gov_owned 的時間交通和停車住宿
公務人員薪水大家都查的到，數字就不說了，港務公司的薪水網路上分享的不多，有人貼
過一些表，但很少看到實例的，因此拋磚引玉讓大家見笑一下，當作後輩考試時的參考。
本人普考年資3年2個月(103.10~106.12)，離職時3本2，歷程大概如下：
103年，3本1，新生訓練
104年，3本1，另考甲
105年，3本1，考甲
106年，3本2，考乙
離職的最後一天，人事系統還有100hr以上的補休未休，都送國家了，反正機關沒有加班
費。俸祿表按一按，可以看到普考期間大概年收都落在5X萬而已，金摳連。
進入港務公司目前滿4年，因為這裡的薪資、升遷結構跟高普考、經濟部國營不一樣，就
不在討論制度的內容，單純就數字上面分享而已
106年，報到完隔天跨年
107年，年收入576,053，考甲，菜鳥年，公司調薪
108年，年收入793,046，考甲
109年，年收入862,705，考甲，調港，升官，公司調薪
110年，年收入884,822，考甲
111年，未來待續
以下是證明沒唬爛的圖
進公司到現在加班情形，4年多總計108hr，多為假日活動、緊急事件支援、國定假日出來
賺加成等，因辦業務加班的不多，我的單位業務難易度算中間偏上，給大家參考
港務公司最被詬病的就是薪水爛、陞遷黑
薪水的部分進公司後持續都有在調整，今年除了4%以外，聽說也還會有未知數，雖然仍看
不到中油傳說中保9的車尾燈，但這代表以後還有爭取的空間。至於陞遷，真的是隨緣啦
！
目前港務師級大約是經濟部職員5等的level起跳，但錢跳得慢，沒有順利升上去，第6年
開始就被職員電到不要不要的，車尾燈都睇唔到
不過6年也是能做不少事啦，想搏搏看的也不是個壞選擇，希望這些資訊對一些官網的人
有幫助囉
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.105.240 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gov_owned/M.1646903138.A.56B.html
雖然不知道其他國營職員工作生態怎樣，但我在普考被凌虐了3年，帶著一些基本功進入
港務以來，手上業務都能按時完成、單位屎事也還有出來坦住的量能、臨時勤務也能幫忙
，因此4年以來，上司都不太會管我在幹麻，這個是最吸引我的：
朝8晚5見紅放，上班時自主管理，假日帶老婆小孩出門
... <看更多>