今天來談談民眾檢舉"汽車"違規案件
先說結論
1.警察審查民眾陳情檢舉"汽車"(依法包涵機車)違規案件沒有法源依據。
對於民眾向警察機關舉發"汽車"違規案件，請依行政程序法172條告知民眾逕向公路主管機關陳情，或應"即"移送公路主管機關。
2.按道交條例第8條規定，
民眾檢舉陳情汽車違規請找公路主管機關。
警察回歸正業嚴加管理慢車、行人、道路障礙(攤販)。
3.警察局應依行政程序法19條
向公路主管機關索要行政協助費用。(開放民眾檢舉"汽車"違規系統這段期間)
------雜七雜八理由的分隔線------
大家俗稱的警察"紅單"正式名稱是:
xx政府警察局舉發違反道路交通管理事件"通知"單
一式3聯
警察用黃色單將看見的"汽車"違規通知給監理站、交通裁決所(處)。
留一張紅色的單告知汽車違規人:"警察有通知監理站"。
剩下的白色單存查。
監理站接到警察舉發後再依通知的事實開罰。
因此對於"汽車"的違規
警察檢舉和民眾陳情舉發都一樣是提供違規事實給監理站做裁罰
警察跟民眾的區別只在於
1.同樣單純證言違規事件無任何佐證資料時，法官比較有可能信任警察證言……
2.警察檢舉案件的時間限制(原則3個月內，新修法改2個月)較民眾檢舉時間限制(7天內)寬。
3.警察有7-2條原則攔停製單舉發的限制和85-1的連續舉發限制；民眾沒有。
只有慢車、行人、道路障礙(攤販)的違規人是警察管理取締，警察機關裁罰。
回來檢視現行民眾檢舉汽車違規案件的處理方式
若民眾向警察單位陳情檢舉
按道交條例第8條，"汽車"違規由公路主管機關裁罰，所以警察機關應依行政處理程序法第172條，告知民眾逕向公路主管機關陳情，或應"即"移送公路主管機關。
但目前處理方式卻沒有依法告知民眾向公路主管機關陳情檢舉，也沒"即"移送公路主管機關。
而是警察收件並實質審核內容(警察認為檢舉資料不足還會要求補件跟退件……)後，才移送公路主管機關裁罰。
這審核行為並沒有法源！
退一步而言，
若此審核行為是公路主管機關依行政程序法19條請求警察行政協助。
但依同條第四項規定
實質審核民眾陳情檢舉汽車違規非警察權限
此行為不僅侵害公路主管機關權限
更造成基層警員必須耗費許多時間心力來協助公路主管機關業務，已嚴重妨害排擠警察主要業務的人力運用(慢車、行人、道路障礙的取締)。
依法警察機關"應"拒絕公路主管機關的協助要求。
另外警察機關還需要向公路主管機關索要這段時間來行政協助的費用，以慰勞這些日子遭受檢舉人催促送件的基層警員。
時間已晚
抱歉內容雜亂未詳加理順
還有許多細節想法待下次再補充
感謝您耐心看完這些生硬的內容
大家晚安。
汽車違規3個月3次 在 [新聞] 不到1個月！4起國道車禍奪5命警發現藏- 看板car 的時間交通和停車住宿
原文連結： https://news.tvbs.com.tw/local/2256438
原文內容：
不到1個月！4起國道車禍奪5命 警發現藏「這巧合」
記者 陳祁 報導
中秋將至！這段時間有許多大型貨車送運相關的節日禮品，從8月28日到9月21日、不到1
個月，在國道總共發生發生4起重大的死亡車禍，造成5死4的悲劇，「均與大貨車自撞或
違規有關」，因此國道警方在中求前夕連續3天舉辦取締砂石與大貨車的專案勤務，在3天
內，總共取締了23件違規，並依法開罰。
據國道警方提供的數據中，上（8）月28日凌晨，在國道一號南下52公里處，大貨車自撞
後打橫倒下，造成後方車輛閃避不及撞上，造成1死1傷的意外；而本月2、16、21日，也
發生了3起的死傷事故，總共造成4死3傷的悲劇，皆和大貨車載重自撞和違規有關。
國道警方發現適逢中秋節前物流運送壓力增加，為了加強大貨載重超速及違規重點執法，
從本月25日至27日連續三日舉辦取締砂石大貨車專案勤務，統合各分隊警力於各地磅稽查
大貨車，並於轄線上機動舉發大貨車超速、未保安全距離等違規。
國道警方表示，本次執法共舉發大貨車超載、裝載不穩妥、未繫安全帶、胎紋不足、超速
等違規共23件，除執法作為外，本大隊並於9月25日至彰化監理站，9月27日至泰安服務區
辦理交通安全宣導活動，宣導大貨車裝載應注意事項及安全帶之重要性。
國道大隊呼籲，用路人裝載貨物請務必勿超載、超長、超寬及超高，並需綑紮牢固、嚴密
覆蓋，以避免增加貨物掉落、爆胎之危險。大貨車行駛時應依規定車道行駛，勿佔用中線
甚至內側車道行車，並與前車保持安全距離，行經匝、環道時請依速限行駛避免車輛翻覆
。
心得/說明：(30字以上)
3天就抓到23件違規 大車學長不愧是學長 整天調皮真是受不了
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