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成功爭取中華郵政非主管職階人員待遇提升，郵政 #勞工權益 持續邁進...
行政院今天正式核定 #中華郵政職階人員待遇 調整案，從7月1日起中華郵政非主管職階人員將比照轉調人員職務待遇，同工不同酬的狀況將大幅改善。
本案自108年接獲 #中華郵政高雄分會 吳進文理事長以及眾多郵政勞工的陳情，歷經與中華郵政公司、交通部多次的討論爭取，也具體提案要求，過程中郵政公司吳宏謀董事長也持續向交通部溝通爭取，感謝交通前部長 林佳龍、現任部長王國材的支持，最重要是感謝 蘇貞昌院長的核定，蘇院長對於郵政勞工的照顧是有目共睹。
我會持續督促中華郵政公司，落實保障郵政勞工權益…
民進黨台北市長布局，被點名的人選超過十根手指頭：從吳怡農、鄭麗君、陳時中、林佳龍；現任綠營縣市首長也被頻頻點名，包括林智堅、林右昌；甚至連綠委吳思瑤、何志偉都傳出有意爭取。
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#市長換新丟臉失金
《蘋果》調查 花博虧12億 免費入園害的 閉幕吵翻天 獨家揭盧秀燕推優惠 致付費人數跳水
建立時間：2019/04/25 05:00
【游瓊華、曾雪蒨、黃任膺╱台中報導】台中世界花卉博覽會昨天閉幕，預估800萬的總參觀人數未達標，實際總參觀人數僅約725萬人。台中市議會藍、綠陣營為花博慘賠12.32億元吵翻天，互指前市長林佳龍、現任市長盧秀燕要負責；《蘋果》追查，花博入園人數在今年元旦盧秀燕實施免費政策後，后里及外埔兩園區免費入園人數一路走升，但總入園人數卻跳水掉，即付費入園人數減少，難怪會賠錢。
交通局應市議會國民黨議員要求，將144萬多張花博卡、共計810多箱搬進議會擺放，有如「花博卡長城」，藍營議員黃馨慧、楊正中質疑為數300萬張的台中市民花博卡竟還有約144萬張未發出，痛批「前朝」林佳龍的不是；綠營議員陳淑華認為市長盧秀燕推出的台中市民與12歲以下兒童免費入園等政策是害花博虧損約12.32億元的元兇，平均每個台中市民要賠443.5元，大罵「免錢的最貴」、「錯誤政策比貪污還可怕」！
台中花博歷經胡志強、林佳龍以及盧秀燕3任市長，總經費88.172億元，去年11月3日開幕至昨天落幕前後133天。台中花博分為后里、外埔和豐原三大園區，閉幕典禮由盧秀燕主持，邀請國際園藝生產者協會（AIPH）會長Bernard Oosterom及轉任交通部長的林佳龍等人與會。
總人數差75萬未達標
台中花博發言人黃意涵雖稱到昨天閉幕為止，台中花博總參觀人數超過725萬人，但市府籌辦花博時預估總參觀人數為800萬人，距達標還差75萬人之譜。
《蘋果》調查，花博入園人數在今年元旦實施免費政策後有劇烈變化，摒除原就免費入園豐原園區人數，后里及外埔兩園區免費入園人數一路走升，但總入園人數卻下跌。
根據市府的數據，花博去年「龍市府」時期，11月開幕單月有153萬4180人入園參觀、12月158萬9000人，改朝換代「盧市府」祭出免費政策後，免費入園人數雖提高，但總入園人數卻跳水掉，今年1月比去年12月大減45萬人，2月份受惠農曆春節假期，微升6萬人，但之後直接跌破百萬人大關。《蘋果》認為，台中花博參觀人數呈遞減，然免費入園人數卻是遞增，難怪會賠錢。
「前朝現任一體承受」
針對媒體詢問花博虧損等問題，林佳龍僅匆匆說「今天主題是花博、抱歉、趕時間」，即上車離去。盧秀燕僅說花博有點成績，要特別感謝林前市長指導、建設，還要感謝1萬多名志工及所有廠商。
東海大學政治系教授沈有忠指，市民免費逛花博影響花博整體收益不說，還有一些附加成本，比如市府和國際單位之間產生的扞格，不只賠上台中的形象，也可能造成日後台灣要承辦國際活動的負面影響或困難。
中興大學國家政策與公共事務研究所教授袁鶴齡認為，花博的爭議問題包括該不該推卡、花博卡淪廢卡和選舉綁太近充滿政治性的操作話題，甚至空污嚴重，都恐影響民眾參觀意願，前朝現任應一體承受。
台鐵太魯閣號出軌重大事故奪走49條寶貴性命，也讓交通部長林佳龍負起政治責任辭職下台。行政院今天正式宣布，由現任交通部政務次長王國材接任交通部長，還特別強調他有極佳的溝通、協調能力，而新任的部長必須具有專業的執行力、能和工會溝通的協調力，以及立即上手的行動力，才可以務實加速處理台鐵改革。
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4月2日太魯閣號出軌意外後，事故地點搶通並確認安全無虞，於今天復駛。即將卸任的交通部長林佳龍清晨搭乘首班區間車，6點多通過事故現場，7點08分順利抵達花蓮。林佳龍表示善後工作到一段落，可以放心交棒給下一任部長。外傳行政院上午晨會底定，由現任交通部次長王國材接任交通部長。
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無有黑暗，不顯光明！我才不要看到台灣人性的光輝，我要看到這五十個人自私的平平安安回家，自私的平平安安回來上班！
如果一切順利的話，那五十名在太魯閣號上罹難的同胞，現在應該已經很疲倦的往北部走，他們應該抱怨這次連假好累，搶買票很辛苦，但是跟家人團圓很值得，可是周二又要上班了，超不爽的！
但是這一切都只是假設而已，他們跟國家經營的台鐵簽署了運送契約，國家應該保障他們可以安全，健康的回家。但台鐵失職、包商失責、政府失信，剝奪了他們從那天開始之後的所有人生。
好啦，側翼要帶風向不能譴責政府，說林佳龍部長辛苦了，真辛苦！
你要把責任都推給包商李義祥也不是不行，問題是他就是累積包了１．４２億工程的民進黨黨代表啊，包工程就是在黨代表任內，王定宇的房東出來說現在他忘記繳黨費所以暫時停權了，也不是現任黨代表，【民眾黨立委高虹安也將李義祥過去暗黑記錄曝光，不僅偽造施工日誌，還有員工因故身亡，他自己也被判刑過兩次，刑期都是6個月】，我就問一句，難道他包工程的時候也忘記繳黨費沒有黨證不是黨代表嗎？
那真的不能怪台鐵嗎？根據聯合報的報導：【台北市土木建築學會理事長余烈強調，政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書，「如果當初有提交，並且送外部審查，相信太魯閣號就不會出事」。他解釋，依照現場環境，理應在爬坡左側做護欄，且護欄不是隨便做做，要以每根長達七、八米的鋼板樁、H型鋼或鋼軌樁打進土裡，露出地面約一米，打在爬坡左側一整排，假設有做護欄，不論是工程車、落石、木頭滑落邊坡，都不會掉入鐵軌，因此施工防災計畫很重要；至於交通維持計畫書，則是要確保施工時間北上、南下列車通行順暢。】如果台鐵跟公共工程施作都照這個標準來，悲劇還會發生嗎？會讓五十個人永遠回不了家嗎？
悲劇不是靠側翼洗白一直洗就會變成民族團結大喜劇的，它就是人禍殺人，不會因為衛福部開放捐款就可以轉移責任的。
我就問一句，我國難道弱到政府不能照顧這些由政府不作為和包商鬆散台鐵鬆懈的人禍受害者，不能撫卹他們，不能夠調度資源，不能夠由法律替他們追求正義嗎？
結果現在還要讓民間捐款出錢，彼此還要道德勒索，你捐了沒，你捐了沒？
一開始所有人各安其位，根本不會有這種悲劇。民眾納稅，民代監督，官員執行，包商承標，大家都各司其職，哪來這種悲劇出現的空間？！！！！
真是荒謬到了極點！
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