#反對捷運高架化
#便利的交通建設，不是帶來民怨
#創造輕軌特色，建立高雄亮點
捷運黃線是南高雄未來的重大交通建設，原本的路線規劃前鎮區公所站是起點也是終點，但宛蓉要求市府捷運建設一定要延伸到前鎮漁港，因為中央認同宛蓉的觀點要把前鎮漁港改造成國際級的觀光漁市場，經過多年的努力終於開花結果，蘇貞昌院長也允諾投入50億元，也唯有將黃線終點站延伸到前鎮漁港，前鎮才能真正的脫胎換骨。而交通建設應該是要給民眾一個便利、安全的設施，宛蓉認為交通部不能基於經費考量，而不顧民眾安全及便利，將捷運黃線採高架式興建，所以在質詢時強烈要求捷運局要將捷運黃線到前鎮漁港都應該以地下化施工，因為五甲路到前鎮漁港道路最寬約20米寬，一旦興建高架勢必引來大塞車，千萬不能採高架方式興建，否則會造成民眾諸多不便，也會引來民怨，請捷運局務必向交通部及民眾說明清楚。另外捷運黃線建議在原規劃五甲二路至南京路中間增加一站延伸到保泰路與南華路口，因為那個位置正好位於前鎮及五甲的交界處，能有效的兼顧民眾便利性及捷運乘載量，同樣的捷運紅線小港至林園線進度也是，捷運局需要加快腳步，不要忽視民眾的權益。
宛蓉認為建構城市美學很重要，如何帶動輕軌觀光人潮?是當務之急，宛蓉建議將輕軌車廂注入亮點，變成有溫度的公共藝術，利用站站有亮點的月台候車站，讓旅客搭乘輕軌兼具拍照樂趣。
捷運局局長答覆：因捷運黃線原本未規劃終點站至前鎮漁港，建議納入明年度計畫評估，另本局亦不同意採高架鐵路，會再極力跟交通部爭取全面地下化；至於捷運黃線保泰路至南華路這一段轉彎段較多及穿越較多住宅，不易施工且住戶爭議性較大，故選擇改走五甲路，另有關在崗山仔公園增加出入口乙案，會再做規劃評估；紅線小港至林園線可行性報告已提報交通部，會再持續爭取；建構城市美學部分，會邀請捷運公司一同拜訪議員來共同探討如何帶動輕軌觀光人潮。
#反對捷運高架化
#便利的交通建設，不是帶來民怨
#創造輕軌特色，建立高雄亮點
創造輕軌特色 在 高雄輕軌好日子。Nice Day For Kaohsiung Tramway 的時間交通和停車住宿
此外，輕軌可與環境整合設計，行駛於地面，減少乘客與城市之間的疏離感；輕軌可型塑友善、無障礙的運輸環境，適合所有的老弱婦孺；可配合城市特色，設計列車造型，創造 ... ... <看更多>